- موديل مكشوف وفريد بمحرك V12 مُقَدَّم من قسم سكوادرا كورسي “Squadra Corse” لدى لامبورجيني
- هيكل من ألياف الكربون لإبراز الديناميكية الهوائية الخاصة بالسباقات
- تصميم مبتكر على يد قسم لامبورجيني تشينترو ستيلي “Lamborghini Centro Stile“
سانتا أجاتا بولونييزي – قسم سكوادرا كورسي “Squadra Corse” لدى لامبورجيني يكشف عن SC20، نموذج فريد لسيارة سباق مكشوفة من النوع المعتمد للسير في الطرقات. تعد السيارة SC20 ثاني موديل غير مكرر يقوم على هندسته القسم المختص برياضة المحركات ويصممه قسم تشينترو ستيلي “Centro Stile” في سانتا أجاتا بولونييزي: صُنعَت السيارة بناءً على رغبة العملاء، الذين انخرطوا في المشروع منذ اللحظة الأولى لبدء عمل مصممي لامبورجيني.
كان الهدف المشترك هو بناء مركبة فريدة، وخارقة إلى أبعد الحدود من حيث التصميم والأداء، وقادرة على أن تجمع بين الخطوط المبتكرة والتفاصيل الفريدة والحلول الديناميكية الهوائية المأخوذة من سيارات لامبورجيني للسباق. عَلَّقَ ميتجا بوركيرت، رئيس قسم لامبورجيني تشينترو ستيلي “Lamborghini Centro Stile”، قائلًا: “بعد عامين من السيارة SC18 Alston، مثلت السيارة SC20 تحديًا جديدًا وصعبًا. وكانت موديلات Diablo VT Roadster وAventador J وVeneno Roadster وConcept S هي المصادر الأساسية للإلهام، والنتيجة كانت مزيجًا رائعًا من الإبداع وطابع السباقات الرياضية“.
عمل مهندسو لامبورجيني المختصين بالديناميكية الهوائية على صقل الهيكل المصنوع من ألياف الكربون وتنعيمه يدويًا، لكي يتدفق الهواء بصورة مثالية من أجل الحصول على أفضل أداء ومن أجل راحة راكبي مقصورة القيادة، مما يضمن قيادة مريحة في الهواء الطلق حتى أثناء السير بسرعات عالية. استلهم المصممون المشتت الأمامي المحاط بزعنفتين ومنافذ الهواء الموجودة على الغطاء الأمامي من السيارة Huracán GT3 EVO، بينما جوانب الهيكل المنحوتة تعكس الحلول المتبناة في السيارة Essenza SCV12. أما الجزء الخلفي المبرز للقوة فيعلوه جناح كبير من ألياف الكربون، ويمكن ضبط هذا الجناح في ثلاثة أوضاع مختلفة: منخفض أو متوسط أو عالي الحمولة.
تمتاز السيارة SC20 بتفاصيل حصرية، بدايةً من ألوان الهيكل الذي يأتي بلون (أبيض) Bianco Fu كأساس، خصيصًا من أجل العميل، ويعلوه مظهر خارجي مميز باللون (الأزرق) Blu Cepheus. درجة اللون نفسها موجودة في التصميم الداخلي بالتناوب مع اللون (الأسود) Nero Cosmus و(الأبيض) Bianco Leda. العنصر الأكثر أهميةً في مقصورة الراكب هو ألياف الكربون المستعملة بوضوح في غطاء لوحة أجهزة القياس والحائط الخلفي وألواح الباب والكونسول المركزي وإطار عجلة القيادة، إضافة إلى الهيكل الأحادي. علاوة على ما سبق فإن ألياف الكربون مستعملة أيضًا في هياكل المقاعد المغطاة بقماش الألكنتارا والجلد. من ناحية أخرى فإن مقابض الأبواب مشغولة من الألومنيوم الصلب. وختامًا فإن فتحات التهوية مصنوعة باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في مصنع سانتا أجاتا بولونييزي.
صرح ماوريتسيو ريدجاني، كبير الموظفين التقنيين لدى شركة Automobili Lamborghini، قائلًا: “تعد السيارة SC20 مزيجًا بين الهندسة المدروسة للغاية، والمهارة الإيطالية، والطابع الرياضي، والتصميم المتطور. إضافة إلى أنها تعد مثالًا على استخدام محركنا V12 وألياف الكربون في سيارة مكشوفة تحمل الروح المميزة للامبورجيني بصورة لا تخطئها العين.”
محرك السيارة قائم على محرك V12 الرائد من لامبورجيني: محرك شفط بسعة 6,498 سم3 باثنتي عشرة أسطوانة، يعطي قوة 770 حصانًا عند 8,500 لفة في الدقيقة، بعزم 720 نيوتن-متر عند 6,750 لفة في الدقيقة. ويتم التحكم في السيارة عن طريق علبة تروس محسنة ذات سبعة سرعات من نوع (ISR). يتم إيصال الطاقة إلى الأرض عن طريق نظام دفع رباعي مزود بترس فرقي مركزي إلكتروني، وإطارات من نوع Pirelli PZero Corsa تم تركيبها على جنوط ألومنيوم أحادية الصامولة وقطرها 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف.
علّقَ جورجو سانّا، رئيس قسم رياضة المحركات في لامبورجيني “Lamborghini Motorsport”، قائلًا: “إن SC20 بمثابة تدريب إضافي تقني وتصميمي يدمج بين خبرة قسم سكوادرا كورسي “Squadra Corse” وتصميم لامبورجيني، الذي قدمه بحرفية قسم تشينترو ستيلي “Centro Stile” لدينا بناءً على رغبات العملاء، التي كانت محورًا للمشروع طوال عملية تطوير السيارة وبنائها.”